Zasada działania immobilizera
Co zrobić, gdy zgubisz ostatni kluczyk do samochodu?
Zgubienie kluczyków samochodowych to stresująca sytuacja, która może spotkać każdego. Jeśli zgubisz ostatni kluczyk, sytuacja staje się jeszcze bardziej poważna. Co wtedy zrobić, jakie usługi są dostępne i ile to kosztuje? Oto krótki przewodnik, który pomoże Ci przygotować się na taką ewentualność.
1. Skontaktuj się z autoryzowanym serwisem lub specjalistą od dorabiania kluczy
Pierwszym krokiem jest kontakt z autoryzowanym serwisem Twojego samochodu lub firmą specjalizującą się w dorabianiu kluczyków. W autoryzowanym serwisie proces odtworzenia kluczyka może być dłuższy i droższy, ale daje pewność, że otrzymasz oryginalny klucz zgodny z systemem Twojego pojazdu.
Specjaliści od dorabiania kluczyków mogą być szybszym i tańszym rozwiązaniem, zwłaszcza jeśli Twój samochód jest starszym modelem. W obu przypadkach będziesz musiał podać dokumenty potwierdzające, że jesteś właścicielem pojazdu, takie jak dowód rejestracyjny i dowód osobisty.
2. Co obejmuje proces dorabiania kluczyka?
Dorabianie kluczyka może obejmować kilka etapów:
Dekodowanie systemu zamka i immobilizera: Kluczyki samochodowe zawierają chip immobilizera, który jest zsynchronizowany z systemem elektronicznym pojazdu. Specjalista musi odczytać kod i zaprogramować nowy klucz.
Dorabianie kluczyka fizycznego: Jeśli zgubiłeś klucz mechaniczny, specjalista odtworzy profil klucza na podstawie zamka samochodowego.
Programowanie pilota: W przypadku samochodów z systemem zdalnego otwierania drzwi, konieczne jest zaprogramowanie nowego pilota.
3. Koszty i czas realizacji
Koszty dorabiania klucza zależą od kilku czynników:
Marka i model samochodu (im nowszy i bardziej zaawansowany technologicznie pojazd, tym wyższa cena).
Rodzaj kluczyka (zwykły klucz mechaniczny, klucz z chipem czy karta zbliżeniowa).
Miejsce, w którym zamawiasz usługę (autoryzowany serwis, niezależny specjalista).
Przykładowe koszty:
Klucz mechaniczny: od 50 do 100PLN
Klucz z immobilizerem: od 150 do 500 PLN
Klucz zdalny lub karta: od 400 do 2000 PLN
Czas realizacji może wynosić od kilku godzin do kilku dni, w zależności od dostępności części i stopnia skomplikowania usługi.
4. Jak uniknąć problemów w przyszłości?
Aby uniknąć sytuacji zgubienia ostatniego kluczyka, warto zastosować kilka prostych środków zapobiegawczych:
Dorób zapasowy klucz i przechowuj go w bezpiecznym miejscu.
Zapisz numer identyfikacyjny swojego kluczyka (znajdziesz go w dokumentacji pojazdu).
Korzystaj z breloków lokalizacyjnych, które ułatwiają znalezienie kluczyków w razie ich zgubienia.
Zgubienie ostatniego kluczyka do samochodu to poważny problem, ale dzięki odpowiednim usługom można szybko rozwiązać tę sytuację. Pamiętaj, że zapobiegawcze działania mogą zaoszczędzić Ci stresu i dodatkowych kosztów w przyszłości.
Opis działania immobilisera w pojazdach samochodowych.
Po włożeniu kluczyka z wbudowanym transponderem (nadajnikiem) do stacyjki i włączeniu zapłonu następuje wymiana sygnałów (danych). Sygnał jest wysyłany z kluczyka do immobilizera (do urządzenia sterującego). Sygnał ten jest analizowany; gdy sygnał się zgadza, immobilizer przesyła swój sygnał do kluczyka zapłonu, który uruchamia w transponderze proces obliczeniowy (sprawdzający). Gdy sygnały są identyczne (w transponderze i urządzeniu sterującym immobilizera) kluczyk zostaje uznany za właściwy. Wówczas immobilizer i urządzenie sterujące pracą silnika wymieniają się sygnałami kodowymi; jeśli są zgodne następuje dezaktywacja blokady, z kolei na blacie licznika, rzadziej na desce rozdzielczej, lampka ostrzegawcza gaśnie. Blokady mogą być różne. Najczęściej występuje odcięcie zasilania pompy paliwowej, przez co paliwo nie płynie do silnika lub odcięcie zapłonu, ewentualnie (bardzo rzadko) odcięcie całej elektroniki. Cała wymiana danych (pomiędzy transponderem, immobilizerem i urządzeniem sterującym pracą silnika) trwa kilka milisekund.
Po włożeniu kluczyka z wbudowanym transponderem (nadajnikiem) do stacyjki i włączeniu zapłonu następuje wymiana sygnałów (danych). Sygnał jest wysyłany z kluczyka do immobilizera (do urządzenia sterującego). Sygnał ten jest analizowany; gdy sygnał się zgadza, immobilizer przesyła swój sygnał do kluczyka zapłonu, który uruchamia w transponderze proces obliczeniowy (sprawdzający). Gdy sygnały są identyczne (w transponderze i urządzeniu sterującym immobilizera) kluczyk zostaje uznany za właściwy. Wówczas immobilizer i urządzenie sterujące pracą silnika wymieniają się sygnałami kodowymi; jeśli są zgodne następuje dezaktywacja blokady, z kolei na blacie licznika, rzadziej na desce rozdzielczej, lampka ostrzegawcza gaśnie. Blokady mogą być różne. Najczęściej występuje odcięcie zasilania pompy paliwowej, przez co paliwo nie płynie do silnika lub odcięcie zapłonu, ewentualnie (bardzo rzadko) odcięcie całej elektroniki. Cała wymiana danych (pomiędzy transponderem, immobilizerem i urządzeniem sterującym pracą silnika) trwa kilka milisekund.
Uszkodzony immobilizer ?
Objawy uszkodzonego immobilizera trudno przegapić. Zwykle silnik uruchamia się 1-2 sekundy i gaśnie lub w ogóle nie odpala, a kontrolka immobilizera zapala się na stałe lub mruga. Wśród najczęstszych powodów takiej sytuacji serwisy zajmujące się naprawą immobiliserów wymieniają: brak synchronizacji kluczyków, uszkodzenie oprogramowania immobilisera lub sterownika komputera (ECU, ECM) w samochodzie.